一個(gè)寒風(fēng)凜冽的早晨，夏方靚(音)帶著她剛滿11個(gè)月的孩子外出，而這次與往常不一樣，她不用再為孩子單獨(dú)坐在副駕上是否安全而提心吊膽了。

　　“我們買了安全座椅，小孩子出去用安全嘛，”這位戴眼鏡的年輕媽媽說道，“安裝也挺方便。”她向后座正享用安全座椅的孩子望去——顯然，孩子的心情不錯(cuò)。

　　夏方靚是國內(nèi)小部分愿意為孩子提供安全座椅父母中的一位。

　　目前，成人懷抱兒童、使用成人安全帶、及兒童坐有安全氣囊的副駕駛座位是國內(nèi)較受家長歡迎的兒童乘車方式——如果這些父母知道這些方式的危害性，他們一定不會(huì)再喜歡了。

　　研究顯示，當(dāng)汽車以每小時(shí)48公里的速度行駛，7公斤的兒童在遭遇撞擊的瞬間將產(chǎn)生275公斤向前沖擊的力量，成人無法抱住。

　　安全氣囊也是造成兒童頭部和頸部傷害的原因。測試結(jié)果表明，安全氣囊在爆開瞬間無異于給兒童尚未發(fā)育完全的頭部帶來致命殺傷力。

　　汽車上的安全帶是專為成人設(shè)置的，在發(fā)生碰撞時(shí)安全帶會(huì)勒住孩子的脖子，而成為危險(xiǎn)的“索命帶”。

　　在世界第一款兒童安全座椅出現(xiàn)前，孩子們一直享受著這些出行方式，以犧牲安全作為代價(jià)。

　　然而，再過兩個(gè)星期，上海的孩子可能將再也沒有機(jī)會(huì)坐上危險(xiǎn)的副駕駛座位了。

　　2014年3月1日將會(huì)是一個(gè)特別的日子，《上海市未成年人保護(hù)條例》將于那天實(shí)行一項(xiàng)新規(guī)定：成人攜帶未滿四周歲的未成年人乘車時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備并正確使用兒童安全座椅;攜帶未滿十二周歲未成年人乘車時(shí)，不得安排其乘坐在副駕駛座位。

　　“之前我們都是抱著寶寶坐車的，我一個(gè)人帶出去時(shí)寶寶就坐在副駕上，”夏方靚在談及上海立法的事時(shí)說，“以后就要注意啦!不僅僅是因?yàn)榱⒎ǎ『⒆幼囀且湟粋€(gè)座椅，為安全。”

　　目前，國內(nèi)的兒童安全座椅使用率不足0.4%。