深圳試水“定制公交”，已有2條線路開行。這兩條線路運營情況如何?乘坐為自己量身定制的班車，感覺怎么樣?南都記者昨日兵分兩路，分別體驗了一把這個新服務。多名乘客對定制公交點贊，認為比企業班車省錢，比坐公交車快、省時間，希望這種服務能持續下去。

　　據深圳巴士集團股份公司第二分公司營運部總調度賀舜透露，定制公交的名稱實際叫做“協議定制班車”。公司目前主要通過建立網站的方式來搜集市民的需求信息，在對信息匯總后，當達到一定的人數即可試點開行定制公交的新線路。而市民也可自行組團然后跟巴士集團申請，只要湊夠15人以上的定制團體，公司即可為團體“量身定做”一條專門的班車線路提供運輸服務。收費按具體線路里程來定。而這種“定制班車”的車型有多種選擇，從提供20個座位的到45個座位的車型都有。車輛的發車時間、發車線路等均可由自組團成員自行協商，達成統一后與公司簽署協議，即可正式運營。

　　采寫：南都記者 劉凡 王曉濤 攝影：南都記者 趙炎雄

　　體驗

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　　梅林二村---華為

　　體驗：40分鐘可到，準點準時有保障

　　乘客建議：提前10分鐘發車，避開高速路的高峰期

　　昨晨7點40分，定制公交到達候車點，7點42分左右，定制團體的乘客已經上車。車輛此后不停站，一路行駛走高速。此時已進入早高峰，路上的一輛輛私家車排成長龍緩慢挪動，由于有公交專用道的“庇護”，定制公交無需排隊即可順暢行駛。8點22分，班車到達華為的第一個站——— 華為總部。平時的普通公交需要走1個小時的路程，定制公交車則只需40分鐘就順利走完。

　　據巴士集團第二分公司營運部總調度賀舜介紹，定制公交的司機是專門經過挑選的，“我們特意找的熟悉路況的，比如去華為，要知道哪條路還能更近。一般公交司機只會按照自己運營的那條線，每天走固定的道路，但是定制公交的司機都是對路非常熟悉的。”

　　乘客對定制公交的服務均表示滿意。周先生說，坐了幾天的定制公交，感覺很舒適，“比普通公交車來說，優勢太明顯了，一個人一個位，非常舒服。跟公司的班車比，又很實惠。”周先生說，華為公司在梅林片區也開行了班車，內部員工均可乘坐，但需7.5元/次·人，而定制公交才5元，長期下來，還是能省下不少錢。

　　乘客王小姐和周先生都建議，目前實際發車時間是早上7點40分，希望能提前10分鐘，這樣可以避開高速路的高峰期，更早到達終點。對此賀舜表示，4月剛開始運營，關于運營的線路、發車時間等等都還在詳細的考察中，今后會根據乘客及市民的意見建議適時調整。而對于乘客擔心因為多變天氣造成塞車，影響定制公交的準點到達，賀舜稱，公司會做好調度，如果發現路上發生塞車或者遇上大雨封路之類的情況，會通過臨時調度其他車輛或者是司機重新找其他線路的方式，來保證公交車準點到達。

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　　四季花城---南山科技園

　　體驗：半小時可到，司機專揀堵車可能性最小的路走

　　乘客建議：增加發車班次，希望辦卡更簡便

　　上午7時30分，是班車規定的發車時間。跟車的巴士集團第三分公司張先生介紹，巴士開通前曾在北環和南坪快速反復測線，最終發現走北環更可靠些，不容易塞車。“定制公交就是根據乘客需要來，節約時間嘛”。司機賀師傅如此說道。

　　上午8時許，班車便已抵達科技園片區。在乘客看來，定制巴士的好處顯而易見，一是方便省時，二是乘坐舒適。但乘客們同樣有意見要提，包括增加發車班次等。李先生表示，感覺一月240元的價格還是貴了點。另一名李先生昨日是首次乘坐，他表示辦卡不太方便，必須要到四季花城門口或者與工作人員聯系，交照片交了錢一天后可以拿卡乘車，“要是以后能更快捷便利些就好了”。對此巴士集團張先生表示，由于定制公交剛開通，達到類似北京辦手續的便利程度還需要時間。而如果以后乘客多了，加開車輛班次則是很有可能的事。