昨日，國家發改委發出通知，決定自7月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.31元和0.34元。這是本年度國內成品油價第五次調整，也是罕見的連續第三次降價。

計價周期首次包含國內法定假期

廣東省物價局根據國家規定，昨日公布了調整后的廣東省成品油最高銷售價格，90號汽油每升降低0.31元，93號汽油每升降低0.34元，97號汽油每升降低0 .37元，0號柴油每升降低0 .34元。這次成品油價格調整后，國Ⅲ標準93號汽油每升7 .18元，0號柴油每升6.98元；粵Ⅳ標準93號汽油每升7 .34元，降低0 .34元，97號汽油每升7.95元。

國家發改委表示，此次國內成品油價格調整，主要是按照現行國內成品油價格形成機制，根據近期國際市場油價變化情況決定的。截至7月9日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。據此，國家決定及時下調國內成品油價格。

本年度國內成品油價已經第五次調整。今年2月8日，我國迎來年內第一次成品油價格上調，汽柴油價格各上調300元/噸。3月20日，汽、柴油價格每噸均提高600元后，國內汽、柴油供應價格刷新歷史最高值。5月10日起，國內成品油價格下調，汽油下調330元/噸，柴油下調310元/噸。6月9日第二次下調油價，汽、柴油價格每噸分別降低530元和510元。經過本輪調價后，汽油綜合下降380元/噸，柴油綜合下降320元/噸。

而從6月9日上一輪調價日到本輪7月11日調價的計價周期，包含6月23日端午假期后即為22天計價期，是自2009年以來第一次將國內法定假期包含入成品油計價周期內。

車主坐公交上班等油降價

由于此次國家發改委“破天荒”地提前表態確認油價將于7月11日下調，不少車主都知道了消息，等降價了再來加油。昨日南都記者巡城發現，不少加油站在調價前夜都生意冷清，即使下班后加油的高峰時段也客人不多。有車主稱，油燈亮的不是時候，實在撐不住了才被迫先加了一點，撐過這兩天等降價了再加滿。還有車主表示，“能省一點是一點，我的車快沒油了，所以決定今天坐公交去上班，要等明天加降價的油。”

專家分析

這次調幅為何又低于市場預期？

據數據顯示，本輪計價期末相關指標比6月調價時稍低。如O GA調價跟蹤指數，6月計價期末為-9.3，比本輪計價期末高0.3點，因此理論下調幅度應大于6月調價幅度。然而此次調價幅度不僅未如預期，比上次調價幅度還遠遠不如，已經連續兩次下調都沒有降到位了。

中宇咨詢分析師王金濤認為，上次調價不到位國家發改委稱是匯率變化的問題，而這次美元兌人民幣匯率相對平穩，實際還小幅縮窄，并不是降幅縮小的原因。他認為，這次國家縮小降幅可能是考慮了原油加工利潤率，機構在進行估測的時候也增加了1%的加工利潤率，“國家是適當考慮了煉廠利潤，還是存在一些人為操作，就不得而知了”。

廣東油氣商會油品部部長姚達明則認為，調幅遠小于理論下調幅度其中原因估計是目前國內經濟情況導致。他表示，國家或期望以縮減調幅措施來提高石油企業利潤空間，提振其生產積極性，最終穩定后期資源供應。此外也存在期望高油價能促進國內節能減排的考慮。

會出現四連降么？

“成品油四連降出現的可能性微乎其微。”中宇資訊分析師張永浩表示，調價必須滿足現行定價機制的必要條件，即“三地原油變化率達到4%”、“連續22工作日”。7月11日調價落實后，下一輪三地原油計價期開始，前一計價期數據歸零。本年度三連降期間，制衡原油的關鍵因素為地緣政治壓力的逐漸緩和以及歐元區債務危機的激化從而引發的世界經濟崩壞、原油需求下滑擔憂，還不能肯定一度觸及76美元的W TI原油價位已達底部，但能夠肯定世界各國對于經濟下行不會坐視不理，各種經濟刺激舉措的出臺在預期之中。因此，6月28日長期承壓的國際原油在歐元區利好消息支撐下出現報復性反彈。另外一個關鍵的因素來自于伊朗，伊朗的原油產量目前已經降至兩伊戰爭以來的最低水平，現在伊朗問題猶如繃緊的彈簧，蘊藏極大的經濟震蕩力，點滴的消息面因素即會觸動經濟市場神經，原油依舊蘊藏升力。

張永浩認為，今年下半年，世界經濟運行將進入相對平緩期，國際原油價位深跌回升后在很長一段時間內的整體基調將窄幅盤整上行為主。