新華網上海7月10日電 (“中國網事”記者周琳、黃安琪)讓中國消費者聞之色變的地溝油在別人眼里卻可以“飛上天”。7月中旬左右，2000噸產自上海的廢棄油就將開始它們的 “飛天之旅”，在通過報關等手續后，這些油將被荷蘭航空的技術人員加工成航空生物煤油，供飛機使用。

荷蘭航空在華購置地溝油變身航空燃油 廢棄油能飛上天？

　　廢棄油變身航空燃油上天的消息迅速變身航空燃油上天，“地溝油”變“航空油”到底靠不靠譜?中國公司是否具有完整“變油”技術?廢棄油“上天”能否阻擊地溝油“上桌”?

　　質疑一：廢棄油“飛上天”靠譜嗎?

　　上海市食品安全委員會辦公室相關負責人介紹，廢棄油中含有大量的動物油脂，這些油脂在經過提純、化學反應等特殊處理后，可以加工成為0號生物柴油，這一工藝在上海中器、綠銘等企業均可完成;進一步處理后，可使其燃燒值等指標達到飛機燃料油的標準，生產成為航空生物煤油。

　　據悉，上海綠銘環保科技股份有限公司已與荷蘭皇家航空簽訂戰略合作協議。綠銘將為荷蘭皇家航空提供由廢棄油轉化成的“0號生物柴油”1萬多噸，不久后第一批油即將發貨，經過荷蘭公司的技術再處理后變為航空生物煤油，供飛機使用。

　　荷蘭航空旗下的某生物燃油公司的董事、總經理德克先生在接受“中國網事”記者采訪時介紹，從去年開始荷蘭方面已經在中國積極尋找廢棄油原材料的供應，且對來自中國很多樣品進行了測試，測試結果非常滿意。目前公司主要關注中國的大中型城市，這些城市的人口比較多、食用油消費量高，廢棄油的產量也相對較多。除了中國，公司還從北美以及歐洲其他國家進口廢棄油原材料。

　　而荷蘭航空并不是唯一一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開資料顯示，早在2008年，英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉化為航空燃油，并進行了試航;2011年，英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機其中一個引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實現了試航成功;2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執飛洲際航線。

　　質疑二：中國飛機為何不能“喝”“地溝飛機油”?

　　中國公司煉地溝油為何不“喂”中國飛機?中國地溝油只能通過出口“上天”嗎?是否因為煉油成本過高公司不愿干?還是技術問題?一時間，網民質疑聲四起。

　　記者采訪后發現，沒有實現大規模推廣，主要和三個方面原因有關：

　　其一，技術成熟度不夠。德克介紹，從“0號生物柴油”到航空生物煤油需經過特殊工藝處理，這一步工藝要求較高。記者發現，目前我國已有不少環保公司能將廢棄油處理成“0號生物柴油”供船舶、汽車等作為燃料油使用，但將“0號生物柴油”升級為可供飛機直接使用的航空生物煤油，技術并不成熟。

　　其二，轉化成本較高。目前來看廢棄油“上天”尚處于試驗階段，因成本過高而沒有大規模推廣。德克介紹，航空生物煤油的燃燒值和普通燃油基本相同，但生產成本較高，此前一直為傳統燃油的三倍左右;現如今公司進口大量的廢棄油原料，和合作方共同努力降低成本，但成本也仍在傳統燃油之上。