日前,深圳市政府副秘書長、軌道交通建設(shè)辦公室主任趙鵬林表示,深圳地鐵11號線上將設(shè)置“買雙倍票可有座位坐的VIP車廂”。這一計劃引起社會一片嘩然。地鐵作為一個公共性服務(wù)平臺,適不適合分出三六九等?相信多數(shù)人心中對此已有明確的答案。

深圳地鐵11號線擬設(shè)VIP車廂引起嘩然 被指違背平等原則
□視點關(guān)注
地鐵將設(shè)“VIP”包廂、分等級服務(wù)、差異化服務(wù)……近日,這些關(guān)鍵詞引發(fā)大江南北社會各界人士的熱議。網(wǎng)民認(rèn)為,這一做法違背了公共交通首先應(yīng)當(dāng)確保服務(wù)均等化的基本原則。
7月5日,深圳市政府副秘書長、軌道交通建設(shè)辦公室主任趙鵬林提出了“未來地鐵服務(wù)要走個性化路線”的構(gòu)想,而關(guān)于正在籌建中的深圳地鐵11號線上設(shè)立“提供坐票服務(wù)”車廂的說法,也成為備受爭議的網(wǎng)絡(luò)焦點話題。
趙鵬林認(rèn)為,地鐵未來的方向是要“分等級”,滿足不同層次的人的需求,提供不同層次的有針對性的服務(wù),比如嘗試有座位的地鐵票服務(wù)、設(shè)立可以放大件行李的車廂等,這種服務(wù)有望在(深圳)地鐵三期上實行,將可能加掛兩節(jié)車廂以實施“買雙倍票可有座位”的服務(wù)。
社會反響
各界褒貶不一
“分等級”、“不同層次的人”、“雙倍票即可享受坐票”等詞匯無疑刺激了網(wǎng)民的視覺神經(jīng),成為在全國范圍內(nèi)備受爭議的一個話題。
“地鐵,不就是方便快捷嘛,這也要分三六九等?”
“深圳地鐵不是為人民服務(wù)嗎?難道要改成為有錢人服務(wù),為人民幣服務(wù)嗎?”
“公共事業(yè)應(yīng)該平等,不能崇尚腐敗。與其搞VIP,不如搞婦幼老殘專座。”
……
諸如此類的質(zhì)疑之聲隨之而來。
有網(wǎng)民認(rèn)為,這種做法首先減少了普通車廂的數(shù)量,讓擁擠的地鐵更擠。其次,檢票、監(jiān)管、計費、設(shè)備上每個站都要進行投入,增大運營成本。地鐵首先是一個解決民生出行、快速疏散的交通工具,搞什么形象,差異化服務(wù)?
深圳市人大代表鄭學(xué)定在評論此做法時,直言地鐵開設(shè)VIP車廂是把百姓的基本公共服務(wù)妖魔化,堅決反對。
深圳市律師謝蘭軍認(rèn)為,在當(dāng)今的市場經(jīng)濟時代,可以由市場需求來調(diào)節(jié),但要有一個限度,要清楚是不是有錢就可以消費?一方面,在適應(yīng)多元化市場的同時,要一視同仁,充分體現(xiàn)公共性;另一方面,若為了深圳地鐵有更好的發(fā)展而進行等級劃分也無可厚非,重要的是應(yīng)聽從民意,不能無節(jié)制無范圍的進行改造,占用公共資源。
同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院楊曉光表示,地鐵是一個公共性服務(wù)平臺,與飛機、火車不一樣。城市地鐵是短期上馬、快速建設(shè)的項目,它承擔(dān)著城市核心交通工具的角色,與飛機火車相比,客流量要高出許多倍。“在當(dāng)下運能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求的情況下,差異化服務(wù)無從談起。地鐵公司個性化服務(wù)的基礎(chǔ)應(yīng)該是完善的基礎(chǔ)公共服務(wù),這方面可以做的工作還有很多,比如加強時刻信息服務(wù)、讓換乘更加便民、以傳送帶連接較遠(yuǎn)站臺、縮短車次時間間隔、一段時間內(nèi)免車票費等。”
當(dāng)然,也不乏部分支持坐票服務(wù)的網(wǎng)民。表示支持的網(wǎng)民大都認(rèn)為這種做法滿足了不同人的需求。有網(wǎng)民認(rèn)為,這條線起點在福田,是和在市中心的深港高鐵站——福田站對接,中間會過前海(深圳未來發(fā)展的新動力區(qū)),預(yù)留了未來和香港對接的軌道口;然后還會與廣州、東莞的區(qū)域城際軌道對接,個人覺得還是很有必要。
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