日前，深圳市政府副秘書長、軌道交通建設(shè)辦公室主任趙鵬林表示，深圳地鐵11號線上將設(shè)置“買雙倍票可有座位坐的VIP車廂”。這一計劃引起社會一片嘩然。地鐵作為一個公共性服務(wù)平臺，適不適合分出三六九等?相信多數(shù)人心中對此已有明確的答案。

深圳地鐵11號線擬設(shè)VIP車廂引起嘩然 被指違背平等原則

　　□視點關(guān)注

　　地鐵將設(shè)“VIP”包廂、分等級服務(wù)、差異化服務(wù)……近日，這些關(guān)鍵詞引發(fā)大江南北社會各界人士的熱議。網(wǎng)民認(rèn)為，這一做法違背了公共交通首先應(yīng)當(dāng)確保服務(wù)均等化的基本原則。

　　7月5日，深圳市政府副秘書長、軌道交通建設(shè)辦公室主任趙鵬林提出了“未來地鐵服務(wù)要走個性化路線”的構(gòu)想，而關(guān)于正在籌建中的深圳地鐵11號線上設(shè)立“提供坐票服務(wù)”車廂的說法，也成為備受爭議的網(wǎng)絡(luò)焦點話題。

　　趙鵬林認(rèn)為，地鐵未來的方向是要“分等級”，滿足不同層次的人的需求，提供不同層次的有針對性的服務(wù)，比如嘗試有座位的地鐵票服務(wù)、設(shè)立可以放大件行李的車廂等，這種服務(wù)有望在(深圳)地鐵三期上實行，將可能加掛兩節(jié)車廂以實施“買雙倍票可有座位”的服務(wù)。

　　社會反響

　　各界褒貶不一

　　“分等級”、“不同層次的人”、“雙倍票即可享受坐票”等詞匯無疑刺激了網(wǎng)民的視覺神經(jīng)，成為在全國范圍內(nèi)備受爭議的一個話題。

　　“地鐵，不就是方便快捷嘛，這也要分三六九等?”

　　“深圳地鐵不是為人民服務(wù)嗎?難道要改成為有錢人服務(wù)，為人民幣服務(wù)嗎?”

　　“公共事業(yè)應(yīng)該平等，不能崇尚腐敗。與其搞VIP,不如搞婦幼老殘專座。”

　　……

　　諸如此類的質(zhì)疑之聲隨之而來。

　　有網(wǎng)民認(rèn)為，這種做法首先減少了普通車廂的數(shù)量，讓擁擠的地鐵更擠。其次，檢票、監(jiān)管、計費、設(shè)備上每個站都要進行投入，增大運營成本。地鐵首先是一個解決民生出行、快速疏散的交通工具，搞什么形象，差異化服務(wù)?

　　深圳市人大代表鄭學(xué)定在評論此做法時，直言地鐵開設(shè)VIP車廂是把百姓的基本公共服務(wù)妖魔化，堅決反對。

　　深圳市律師謝蘭軍認(rèn)為，在當(dāng)今的市場經(jīng)濟時代，可以由市場需求來調(diào)節(jié)，但要有一個限度，要清楚是不是有錢就可以消費?一方面，在適應(yīng)多元化市場的同時，要一視同仁，充分體現(xiàn)公共性;另一方面，若為了深圳地鐵有更好的發(fā)展而進行等級劃分也無可厚非，重要的是應(yīng)聽從民意，不能無節(jié)制無范圍的進行改造，占用公共資源。

　　同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院楊曉光表示，地鐵是一個公共性服務(wù)平臺，與飛機、火車不一樣。城市地鐵是短期上馬、快速建設(shè)的項目，它承擔(dān)著城市核心交通工具的角色，與飛機火車相比，客流量要高出許多倍。“在當(dāng)下運能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求的情況下，差異化服務(wù)無從談起。地鐵公司個性化服務(wù)的基礎(chǔ)應(yīng)該是完善的基礎(chǔ)公共服務(wù)，這方面可以做的工作還有很多，比如加強時刻信息服務(wù)、讓換乘更加便民、以傳送帶連接較遠(yuǎn)站臺、縮短車次時間間隔、一段時間內(nèi)免車票費等。”

　　當(dāng)然，也不乏部分支持坐票服務(wù)的網(wǎng)民。表示支持的網(wǎng)民大都認(rèn)為這種做法滿足了不同人的需求。有網(wǎng)民認(rèn)為，這條線起點在福田，是和在市中心的深港高鐵站——福田站對接，中間會過前海(深圳未來發(fā)展的新動力區(qū))，預(yù)留了未來和香港對接的軌道口;然后還會與廣州、東莞的區(qū)域城際軌道對接，個人覺得還是很有必要。