物理觀察日記200字

《浮力》

（一）

現(xiàn)象：

今天我在肯德基喝可樂時(shí)，發(fā)現(xiàn)了可樂里的冰碴浮在杯口，冰塊卻沉在杯底

原理：

物體在液體中有浮力，并且浮力與物體的重力有關(guān)，當(dāng)重力大于水對物體的浮力時(shí)，物體就沉在容器底部 反之則漂浮或懸浮在液體中

（二）

我發(fā)現(xiàn)將一個小木塊快速丟入大燒杯中，小木塊會按照豎直向上的方向上升，將大燒杯傾斜一定角度，再次丟入小木塊會發(fā)現(xiàn)小木塊依舊會按照豎直向上的方向上升

分析：

浸在液體中的物體一般情況下都有浮力，且浮力的方向始終是豎直向上的

（三）

在井里提水時(shí)在水桶剛露出水面到水桶底離開水面的過程中，提水的手感覺水桶的分量越來越重

分析：

在水桶剛露出水面到水桶底離開水面的過程中，水桶浸入水中的體積逐漸減小，所受的浮力逐漸減小，所以水桶對繩子的拉力越來越大，即提水的手感覺水桶的分量越來越重

（四）

人從河邊從淺水區(qū)走向深水區(qū)，水底布滿小石頭，人的腳底感到疼痛減弱

分析：

人從河邊從淺水區(qū)走向深水區(qū)的過程中，浸在水中的體積越來越大，受到水的浮力也就愈來愈大，水底對人的支持力越來越小，所以人的腳底感到疼痛減弱

（五）

當(dāng)人拿著紫外線小手電或其他帶光亮的東西照向鏡子時(shí)會發(fā)現(xiàn)，鏡子對面的墻上也有一個小光點(diǎn)，而照向白紙或其他表面粗糙的物體時(shí)會發(fā)現(xiàn)沒有另一個光點(diǎn)出現(xiàn)

分析：

因?yàn)楸砻娲植诘奈矬w會將射向他的光源向各個方向反射出去，不集中所以沒有反射的光點(diǎn)出現(xiàn)

（六）

當(dāng)田徑運(yùn)動員起跑時(shí)，我們會先看到發(fā)令槍冒出白煙，隨后才聽到槍聲

分析：

因?yàn)楣馑俅笥诼曀?，所以才有此現(xiàn)象發(fā)生，同下雨天打雷現(xiàn)看到閃電后聽到雷聲的道理一樣

物理觀察日記500字

《二力平衡》

現(xiàn)象：

天花板上的吊燈為什么始終掛在那里，而桌子上的杯子也是靜止不動的

原理：

生活中的二力平衡現(xiàn)象并不少見，任何意見在我們看來靜止不動的東西，必然是二力平衡的體現(xiàn)，比如說天花板上的吊燈，就是他所受的拉力和重力平衡，所以才會靜止。放在桌子上的杯子，是桌子對他的支持力和他自身所受的重力相平衡。而如果人為打破這種平衡，就可以改變物體自身的運(yùn)動狀態(tài)。比如說，一艘潛艇在海水中靜止的時(shí)候，他所受的海水的浮力和自身的重力是相互平衡的。而一旦人為打破這種平衡，比如潛艇在下潛的時(shí)候，就會讓海水灌入蓄水槽，增加潛艇所受的重力，而所受的浮力不變，所以潛艇就會下沉。而對于在海面上的艦艇來說，如果船艙上破了個洞，海水灌進(jìn)艙內(nèi)，會導(dǎo)致艦艇下沉，最終還有可能葬身魚腹，這是十分危險(xiǎn)的。所以，許多船只在建造時(shí)都要考慮到這一點(diǎn)，這就是船舶的抗沉性。船舶抗沉性又稱船舶不沉性，是指船舶在一個艙或幾個艙進(jìn)水的情況下，仍能保持不至于沉沒和傾覆的能力。為了保證抗沉性，船舶除了具備足夠的儲備浮力外，一般有效的措施是設(shè)置雙層底和一定數(shù)量的水密艙壁。一旦發(fā)生碰撞或擱淺等致使某一艙進(jìn)水而失去其浮力時(shí)，水密艙壁可將進(jìn)水盡量限制在較小的范圍內(nèi)，阻止進(jìn)水向其他艙室漫延，而不致使浮力損失過多。這樣，就能以儲備浮力來補(bǔ)償進(jìn)水所失去的浮力，保證了船舶的不沉，也為堵漏施救創(chuàng)造了有利條件。

《剎車距離和勻減速運(yùn)動》

現(xiàn)象：

汽車追尾，火車相撞，

原理：

生活中，我們常常聽說汽車追尾或是相撞的事情發(fā)生，而所有的這些東西，都和一件事有關(guān)，那就是剎車距離。通常來說，汽車和火車一樣，從開始剎車的那一刻，就開始做勻減速運(yùn)動，而從開始減速，直到汽車靜止，還有一段距離，這就是剎車距離。在高速上，經(jīng)常會看到提示司機(jī)們注意和前車保持一定車距的指示牌和用來幫助司機(jī)判斷距離的牌子，它的目的就是讓司機(jī)們與前車保持好一定的距離，這樣在前車遇到緊急境況剎車時(shí)，后車也有足夠的剎車距離，避免發(fā)生“連環(huán)撞”那樣的慘劇。同樣，在某些時(shí)候，交警也會根據(jù)剎車距離來判斷車速。這也就是在勻減速運(yùn)動中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)得出速度下降的趨勢，然后再加上剎車距離，就可以大概估算出汽車開始剎車時(shí)的初速。

《飛機(jī)起飛和勻加速運(yùn)動》

現(xiàn)象：

相信大家都坐過飛機(jī)，也都體會過飛機(jī)起飛時(shí)的感受。在飛機(jī)起飛的時(shí)候，人的感受是壓在椅子上，然后這種力量越來越大，最后在飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)時(shí)才消失。

原理：

這個現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是因?yàn)轱w機(jī)在跑道上加速滑行時(shí)，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力逐漸上升，飛機(jī)做勻加速運(yùn)動。因?yàn)槌丝妥陨淼膽T性慣性，所以乘客會感覺像是被壓在座椅上一樣，然后會有一個力推著你的背上升，之道飛機(jī)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的巡航速度，飛機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)才從勻加速運(yùn)動變為勻速運(yùn)動，乘客就會舒服一些。而我們在電視里也經(jīng)常可以了解到戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在空中做一些特技動作時(shí)的“過載”我們可以進(jìn)行一個計(jì)算：假設(shè)飛機(jī)在俯沖時(shí)的速度是1080Km/h，而上升時(shí)的速度也是1080Km/h，那么飛機(jī)的速度就是300m/s。如果認(rèn)為飛機(jī)向下的方向是負(fù)方向，而飛機(jī)向上的方向是正方向，那么飛機(jī)在下降和上升之間的速度差就是600m/s，如果這個動作要在15s內(nèi)完成的話，加速度就是600??/s15s=40m/s2嗎，這是重力加速度的四倍，也就是說此時(shí)飛行員所受重力是在地面上的4倍以上，而這只是一個粗略估計(jì)，實(shí)際可能還要更大。

《生活中的阻力問題》

現(xiàn)象：

跳水的時(shí)候，人們總是手指尖先入水，然后整個身體以近似直線的方式“扎”入水中。

原理：

這樣做的原因毫無疑問是為了減小入水時(shí)所受到的阻力，讓入水時(shí)的動作更加平滑，也給后面的游泳運(yùn)動提供一個更大的初速度。

現(xiàn)象：

在水中游泳時(shí)，運(yùn)動員們通常要讓身體與水面接近平行。

原理：

使自己在水中前進(jìn)時(shí)受到的阻力最小，這樣，同樣的力，卻提高了運(yùn)動速度。同原理現(xiàn)象延伸:那些在水面和水下航行的艦艇也是一樣的道理，船體做成流線型，則是為了減少航行中的阻力。阻力并不止存在于水中，而是無處不在。同樣，為了減少空氣的阻力，飛機(jī)和汽車也作出了相應(yīng)的處理。有些時(shí)候，人們也會利用生活中的阻力。比如飛行員在跳傘的時(shí)候，都會展開四肢，增加自己所收到的空氣阻力，從而減慢自己的下降速度，然后再打開降落傘，最后平穩(wěn)落地。

《火箭升空與相互作用》

現(xiàn)象：

我們都看過壯觀的火箭發(fā)射時(shí)的場景，火箭發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后，火箭開始徐徐上升，速度越來越高，最后達(dá)到第一宇宙速度，環(huán)繞地球飛行。

原理：

我們都知道牛頓第三定律，即作用力與反作用力定律，兩個物體之間的作用力和反作用力，總是同時(shí)在同一條直線上，大小相等，方向相反。在航空領(lǐng)域里，火箭就是應(yīng)用牛頓第三定律的杰出代表。火箭的發(fā)動機(jī)在燃燒時(shí)噴出大量氣體，火箭正是靠著燃料推力產(chǎn)生的反作用力而沖上云霄的。 火箭飛行的另一個重要依據(jù)就是動量守恒定律。系統(tǒng)在內(nèi)力作用下，當(dāng)一部分向某一方向的動量發(fā)生變化時(shí)，剩余部分沿相反方向的動量發(fā)生同樣大小變化的現(xiàn)象。像噴氣式飛機(jī)、火箭等都是利用反沖運(yùn)動的實(shí)例。火箭在燃?xì)鈬姲l(fā)時(shí)做反沖運(yùn)動，作用力很大，作用時(shí)間短，從而使火箭獲得很大的速度，進(jìn)而飛入太空。 液體火箭的推進(jìn)劑為液體，燃料和氧化劑的組合情況很多，如酒精和液態(tài)氧、煤油和液態(tài)氧、液態(tài)氫和液態(tài)氧等。液體火箭燃燒時(shí)間長，便于控制，控制推進(jìn)劑的輸送，可以使火箭停火、重新點(diǎn)燃，從而控制火箭的飛行速度，操縱很方便。液體火箭的燃料不易 儲藏，成本很高。它是目前進(jìn)行宇宙航行的主要交通工具。